工人正在浇筑梁板。

苏台高速公路（二期）项目，全线长44公里，桥梁占比高达81.4%，要用到15808片梁板。这样的工程量，放在小朋友的积木玩具里也是个无比艰巨的大工程。

而在项目建设现场，正是用“搭积木”的方式，将这15808片梁板搭建成一座座桥梁。

像小孩子搭积木一样，把一片片梁板预先制成，再运送到施工现场，通过吊装设备在桥梁上直接拼装，实施桥梁架设，这个想法在苏台高速公路（二期）项目实施过程中变成了现实。

据了解，在项目全线7个智慧梁场中，有这样一群人，专门制造桥梁上的“积木块”。

每天早上6点半，当TJ03标智慧梁场厂房中各式机器的轰鸣声响起，现场负责人刘应魁就开始了他的第一遍巡查：查看进度、把控质量、解决工人们遇到的问题……

整座工场150余人，只做一个产品，就是梁板。做好的梁板将作为重要的桥梁构件，用于苏台高速公路（二期）项目中。“与在工地附近现场浇筑的传统方式不同，我们采用的是装配化施工模式，梁板预制好后像搭积木一样在桥梁上组装。”刘应魁介绍。

在刘应魁眼中，这座智慧梁场“造积木”的方式可谓大升级。

要想“积木”整体搭得稳健，就要先保证每块“积木”质量统一，方便下一步拼接。如何让“积木”造得又快又好？刘应魁指着恒温养护窑说：“它可是大帮手。”

相较于传统梁场，智慧梁场加入了一道“智能养生”工序。无需人工监控，智能养护系统与装置也能保持窑内恒温恒湿，在温度正偏差1℃或负偏差0.5℃时自动预警纠偏。这不仅能让每一片梁板养护效果更稳定，还将养护期从原来的7至10天压缩到现在的23个小时。

智慧梁场还运用了智慧AI工序识别系统，在流水线上加装了高清摄像头。指着在低温蒸养窑上方门架上的摄像头，刘应魁说：“AI可以精准识别每个台座的状态，准时推送给梁场管理员，提醒进行下一道工序，这样就减少了许多工序的间歇时间。”

先进的制造设备与标准化的生产流程，让“积木”的制造实现了多道工序及其衔接的数智化、可视化、自动化。若是在同等大小的场地，普通梁场最多日均生产6片左右，而智慧梁场的模式则将数量提高到10片，极限甚至能达到12片。

从2022年起，刘应魁及其团队见证了智慧梁场从零起步，搭建成如今的规模。在全线长44公里的苏台高速公路（二期）项目中，桥梁占比达到了81.4%。

值得一提的是，项目全线共设智慧梁厂7个，最大占地面积达150亩，共有25条智慧化、流水化生产线，日均可产梁板45片。截至目前，已生产梁板9499片，占所需总量的60%。

除了预制梁场外，全线复工复产正在推进中。目前，苏台高速公路（二期）已累计完成投资109.6亿元，占总投资的60.9%。2024年，项目将以路基、路面和桥梁工程为主抓手，同步推进房建、机电交安以及配套项目建设，力争早日实现通车目标，让这条省际大“动脉”涌动长三角、闪耀新时代。