陆志龙。

2013年进入浙江易锋机械有限公司，从一线车间操作工做起；2023年被任命为企业副董事长，全面负责管理公司各项事务……陆志龙用10年时间完成从“见证者”到“参与者”再到“引领者”的角色转化。

“闯”出新赛道

国内排名前10位的车企，有8家使用的是易锋的产品。

作为国内最大的汽车空调压缩机核心零部件研发制造企业，经过30余年发展，易锋成功问鼎细分市场行业第一，国内乘用车市场产品占有率也稳定在三分之一。

父辈打出的天下，如何做出属于自己的成绩，是“创二代”的一致课题。于陆志龙而言，也不例外。

“今年上半年，我们新能源板块销售额同比增长了115%，国内新能源汽车市场产品占有率逼近30%。”敏锐觉察新能源汽车产业的崛起，提前布局开拓新能源汽车空调压缩机零部件领域，陆志龙用实际行动回答——推动企业传承与转型同步发展，实现迭代创新。

“看，这就是我们耗费6年时间，自主研发设计的新能源汽车空调压缩机核心部件——涡旋式压缩机动静盘。”说话间，陆志龙拿出了一个零部件模型给记者展示。同为空调压缩机零部件，与传统燃油车相比，应用在新能源汽车上的不仅精度要求更高、技术难度更大，还要满足低噪、可靠、节能等需求。

既然锚定了目标，就要义无返顾往前走。加大设备投入、加强研发力量，在陆志龙的大力推动下，易锋的新能源汽车市场逐步被打开。新能源汽车头部品牌系列车型上，如今都有“易锋造”的产品。

“别人可能才刚进入赛道，易锋的产品已经更迭至五六代了。”现在回头看，陆志龙觉得这么多年的坚持是正确的。

前瞻性的规划布局、大手笔高起点的投入，再加上拥有多项独立自主知识产权，深度掌握核心及前瞻技术，让易锋同时获得了传统车企和新势力车企的青睐。

向“数智”要生产力

每天，易锋生产的各类零部件成品数量达到30万个，一年有超1亿件产品从桐乡发往全国各地。

如此庞大的数量，光靠人工已然无法满足现代企业管理的要求。

“数字化改造是时代的潮流，也是企业自身发展要求。”对于“二代”接班人来说，推动传统工厂的数字化转型不是可选项，而是必选项。

算起来，易锋的“年龄”比陆志龙还大了2岁。面对这个比自己还“年长”的企业，从车间开始改造，走出了“制造”变“智造”的第一步。

SP压缩机零部件、PV零部件、PXE压缩机零部件……陆志龙选择直接去车间轮岗，了解所有工序。一圈下来，他不仅对一系列产品如数家珍，也更加明确了让“大象”跳舞的切入点。

一组数据更为直观——2018年，易锋的员工总人数为1035人，而今年这个数据已降至700人。

集成控制系统、二轴至六轴联动工业机器人、龙门机械手、组合式机械手、智能物流车……走进易锋的生产车间，可以发现智能化设备和数字化系统扛起了生产线的大梁。

但陆志龙坦言，易锋的数字化并不是盲目的，换句话说，并非为了机器换人而机器换人。“我们考虑更多的是精益投入，比如在投入一台设备前我们会测算回本速度，如果在可控范围内则会选择执行，否则多出来的功能就是成本的浪费。”他说。

一旦走上自动化、信息化、智能化的轨道，就意味着开启了一场没有止境的自我突破之路。

而今，易锋的数字化已从生产车间延伸至财务、人事、运营等领域，“数字大脑”也初步建成，生产端、物流端、管理端一一被打通，数据融通实现了不同维度的管理报表快速出具。

在陆志龙看来，数字化既是一种思维，也是一种工具，就好比在一团乱麻中找到那个线头，找到了就知道怎么去理顺了。

刻在骨子里的“极致”

如果要给易锋一个定义，“技术控”或许很适合。

在陆志龙的印象中，父辈这一代，习惯把所有的专注力都投入到产品中，要做就做到极致，达到行业第一。

事实也确实如此。专注汽车空调压缩机关键零部件这一条赛道，易锋埋头自主研发，实现了活塞、斜盘外圈等关键零部件全部国产替代，通过持续不断的管理创新、技术创新和工艺优化，大幅度降低制造成本，提升市场优势。

“干，就要干一流”的理念，让陆志龙很受触动，也更觉得要传承好这份精神。

陆志龙说，和员工聊天，可能聊没几句就语塞了。但一说到产品，他们仿佛变成了“专家”，可以滔滔不绝讲上半天。“可能，这就是每个易锋人的本能，一种刻在骨子里的习惯。”

陆志龙开始思考，结合当下降本增效，如何进一步放大“技术优势”并转化为企业的“发展优势”。

于是，我们看到了颇具易锋特色的“管技质”改革。每年年初，易锋都会设立100余项持续改进项目，通过项目化管理、自主化创新、年底验收奖励的方式，鼓励那些在管理、技术、质量上有所突破的个人和团队，营造人人创新的氛围。

经过连续多年的改革，公司节约成本上亿元，员工也实现了“与企业共成长，共享发展成果”。

“行业越来越卷，会觉得压力大吗？”当记者把问题抛给陆志龙时，他顿了顿，而后认真地回答，即使市场再艰难，自始至终，易锋把产品做到极致的初心不会改变。

如今，36岁的陆志龙正站在全新起点上，探寻属于易锋的2.0时代。