以前的4路公交车。受访单位供图

还记得那辆常伴你上下学时光的公交车吗？

4路车，是自2010年桐乡城市公交全面实现“公车公营”以来，最早一批推出的城市公交路线，已陪伴了桐乡人15个年头。这也是桐乡客流量最大的一班公交车，全年365天无休，平均每天要迎来送往近1500名乘客。

最早的时候，4路车从桐乡经济开发区（高桥街道）南日大转盘附近的“桐南小区站”发车，然后一路沿着庆丰路往北，途经庆丰小区、君匋艺术院、东兴商厦、华立世纪花苑等各个站点，最后在“河坊人家站”结束公交旅程。 “那时，从头开到尾只要半个多小时，每10分钟就要发一班车，因为南北贯通主城区，所以各个站点都很热闹。”马明祥是开了10多年4路车的老师傅，在他记忆里，不论是10多年前还是现在，4路车上常常都是人挤人，老人和学生尤其多。

看惯了现在的“大块头”公交车，不知道还有多少人记得，最初的城市公交其实是中巴车在运营。“2010年1月，桐乡购置了18辆9.2米的豪华天然气大巴车，一长排大巴依次排开，这也标志着桐乡城市公交正式步入了大巴车时代。”张季平自2011年开始和4路车相伴，如今回想起来，驾驶着在当时算是很高档的公交车，感觉倍有面儿。 也是从2011年起，4路公交车的终点站延伸到了庆北公交站，公交线路拉长的同时，桐乡城北也开始发展起来。随着当班的时间越来越久，另一名4路车司机张俊辉记下了不少几年如一日搭乘4路车的熟面孔，他们就像是自己的上班“搭子”。

到了2020年，桐乡城市公交线路再次调整，4路车从“濮院汽车站”出发，开往“高铁桐乡站”，线路从最初的6.6公里延长到了22公里。开一趟的时间，也从短短的半小时，变成了将近一个半小时。

凌晨5点半，第一班4路车就出发了。晚上，末班车时间则是“无法确定”，因为现在4路车的下班时间，是跟着高铁末班车的时间走的。要把最后一趟高铁的旅客平安送达，司机师傅们才能放心下班。“而且，4路车一直是在线状态，不像其他客流量不多的班次，过年时会停运。”副车队长蔡高宇说。

当下，开私家车出行的市民越来越多，公交车也不再像当年那么“闹猛”。借着这次采访的机会，记者又再次坐上了久违的4路车。

现如今，公交站台都装上了智能屏，上面清晰地显示下一班车还要多久抵达。纯电大巴车上岗，坐在车上已听不见曾经“轰轰”的发动机声响。车辆一路平稳地行驶在宽阔笔直的马路上，窗外的风景和回忆一起倒退着。

“车辆起步，请扶好坐稳，系好安全带，下一站……”熟悉的车辆播报声再次响起，仿佛又回到了那段挤公交车的时光。