杨雄金代表：

您在市第十七届人大第一次会议上提出的关于发挥苏台高速接杭连苏优势，打造桐乡西部门户的建议收悉，现答复如下：

近年来，桐乡交通牢牢把握“先行官”定位，全面融入长三角一体化发展，推动桐乡从节点城市向枢纽城市转变，将桐乡建设成为长三角核心区新兴综合交通枢纽和杭州都市区东北门户枢纽。

苏台高速公路南浔至桐乡段和桐乡至德清联络线是长三角地区重要的省际通道，是“长三角经济圈”苏浙两省间六条大通道之一，长三角高速公路网“纵三”江苏盐城至浙江绍兴高速公路的重要组成部分，也是杭州都市区高速公路环线的重要组成部分。该项目的建设，对于加快推进现代交通示范区建设和1210 交通强省行动，加强江浙两省的联系、完善“长三角”及杭嘉湖地区高速公路路网、加快建设杭州都市圈高速公路网、缓解浙北地区特别是乍嘉苏高速、杭州绕城高速、练杭高速等高速公路的交通压力、促进杭州湾产业带进一步发展、保障世界互联网大会交通、推动区域经济发展，促进杭州都市经济圈发展等具有十分重要的意义。

为进一步提升桐乡城市交通出行品质，缓解城市交通拥堵，提升城市智慧化管理水平，我市编制了《桐乡市区畅通规划（市区综合交通规划）2019-2035》，规划将中山路西延至苏台高速公路地面道路，同时规划苏台高速地面线-民甸公路-百甸公路形成道路闭环作为桐乡未来的三环建设。在区域道路谋划时，将中山路规划再延伸与石门镇石湾路连通，由于桐德公路、规划中山路西延、临杭大道均与苏台高速地面道路相连，若规划石门镇环城南路与规划苏台高速地面道路相连，在一级公路平交口设置规范上，开口间隔距离不能满足要求。在符合设计规范的前提下，考虑中分带不开口，以右进右出的方式与苏台地面道路相连通。

您提到的罗家角服务区（桐乡服务区）及配套工程项目，该服务区总用地约180亩，目前正在开展方案设计，已形成方案初稿，该方案结合未来周边规划及产业需求确定项目开发的业态类型及规模，以“服务区 +”的模式进行综合开发，下一步将稳步推进桐乡服务区的建设。由于苏台高速刚刚启动建设，且沿线未经过我市重大平台核心区和重点产业集聚区，产业基础相对薄弱，实际情况还需深入调研和系统谋划。从目前已有规划来看，可以充分利用320国道、苏台高速建设等交通区位提升契机，发展现代物流业，结合已建成的临杭大道和在建的苏台高速，带动沿线美丽城镇、美丽乡村建设，设计美丽乡村精品线，谋划发展高速公路服务区产业，发挥本地高速公路服务区经营企业集聚抱团优势，着力提升企业市场竞争力，打响“服务区之乡”品牌。

最后，十分感谢您对交通运输工作的关心和支持，希望您继续对我们工作提出宝贵意见和建议！

                                                                                                                     桐乡市交通运输局

                                                                                                                        2022年6月9日