沪杭高速长山河大桥老桥东半幅中跨顺利拆除。

近日，位于屠甸镇的沪杭高速长山河大桥老桥东半幅中跨顺利拆除，这标志着浙北集装箱主通道项目桐乡段Ⅲ级航道建设工作取得了关键性进展。

在沪杭高速公路长山河大桥改建工程现场，一台300吨浮吊将旧桥梁板稳稳吊起，缓缓地将其放置于地面，这是长山河大桥东半幅老桥中跨部分的最后一块桥梁板。

“目前中跨已拆除完毕，待到接下来边跨拆除，长山河大桥老桥将全部拆除完毕。”中铁大桥局沪杭高速长山河大桥项目负责人李德昆介绍，自12月5日完成西半幅的导改工作后，项目部迅速投入到东半幅老桥的拆除施工中。

拆除工作主要是中跨与边跨两个部分，中跨对于船只通行至关重要，因为它决定了航道的跨度和高度，需要为通行船只留出足够的空间，因此需要建造跨度更大、桥面更高的新桥。

长山河大桥老桥是浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）30座碍航桥梁的最后一个“硬钉子”，因为它高度不足7米，无法达到三层堆放的集装箱船通达嘉兴港的航道条件。而在拆除后，这座20多年老桥净高仅5.5米的历史旧貌，成为了历史。

“大桥是沪杭高速的一部分，且航道跨度有限，我们的拆除工作可以说是‘在螺蛳壳里做道场’。”李德昆介绍，在拆除工作中，中跨被划分为22个吊装节段，边跨为96个吊装节段，采用绳锯切割的方式，以防止石头和扬尘影响高速公路。

接下来，新建的沪杭高速长山河大桥将采用结构刚度大、下横梁高度较小的112米跨下承式简支钢桁梁，确保三层堆放的集装箱运输船舶顺利通行。预计到2025年9月，沪杭高速长山河大桥将基本建成通车。