自主装卸机器人iLoabot-M。

一台分拣机器人，每1秒能分拣完成2个包裹；一台自主装卸货机器人，每小时装卸效率最高可达1800箱……多种机器人紧密配合，协作完成货物的分拣、搬运和装卸，整个场景忙碌又有序。

随着快递行业的发展，“机器换人”已成为智慧物流的标配。近日，在位于桐乡经济开发区（高桥街道）视觉物联创新中心的赛那德科技有限公司，记者见到了这些分工不同、速度“逆天”的机器人。

自主装卸机器人、自主分拣机器人、自主批量收货机器人、3D视觉无序抓取工作站、动态读码称重体积测量设备（DWS）……这些“大块头”都有“大智慧”。

比如自主装卸机器人iLoabot-M，全身蓝色涂装，“长”着伸缩臂和履带，非常“聪明”，使用了机器视觉技术、AI感知技术、自动驾驶技术等多项人工智能技术，具有自主知识产权、自主规划导航、自主交付平台、自主装卸货四大特点。

赛那德CTO王义山介绍，自主装卸机器人已成为企业的明星产品，曾“征战”多个国内外行业展会，收获无数赞誉。它具备高度自主化的智能操作和精准的定位技术，能够实现快速、准确装卸，提升工作效率。同时，可以替换人工在高温的集装箱内工作，提高工作安全性。

“它融合了多传感的场景感知技术，通过激光雷达、深度相机等多种传感器，实现对周围环境的全面感知。”王义山说，这使得机器人能够实时获取货物的位置、姿态和尺寸等信息，从而进行精确地抓取和放置。据悉，这款机器人在工作中的准确率达到了99%以上，在提高物流效率的同时，还能降低人工操作的错误率和劳动强度。

在王义山看来，目前国内的物流行业，货物在出入库、仓储等诸多环节均实现了自动化或智能化，但装卸环节依然需要依靠人工。

人工装卸货工作繁重、效率低，装卸用工荒、招工难问题日益突出。智能装卸机器人能够有效解决企业在装卸环节的难点痛点，帮助企业大幅降本增效。

“国外发达国家的劳动力成本高，不少工厂对自主装卸货机器人的使用意愿更高。”王义山说，因此，除了国内市场外，企业也积极布局、拓展海外市场，正在筹建成立海外公司、研发中心。

2009年，第一个“双11”诞生。一年又一年，“双11”快递量不断创新高。与此同时，我国快递也“快”出新速度，“递”出新市场。

2012年，赛那德在上海创立。王义山说，这些年，企业是与中国快递物流行业一同发展、成长、壮大的。

2023年，赛那得发布Vision Robot平台，迭代升级22个软件版本，产品升级518项新功能，授权10项发明专利，产品遍布世界18个国家，客户遍及国内外头部电商和物流企业。

2024年2月初，生产基地落地桐乡。眼下，桐乡基地的产能正不断扩大。

“这些年，物流快递行业越来越卷了。”王义山笑言，这也倒逼着赛那德不断更新迭代，掀起“装卸革命”。